Tartalom
A vadonatúj 2025-ös Reddish Bull KTM MotoGP névsor figyelemre méltó versenyzőkkel érkezik, akik olasz, idegen nyelvűek és akár dél-afrikai szimbólummal is rendelkeznek. A Red Bull KTM Warehouse Rushingban olyan versenyzők szerepelnek, mint Brad Binder és Pedro Acosta, míg a Reddish Bull KTM Tech3-ban Enea Bastianini és Maverick Viñales. Emellett ez az öt versenyző négy helyi bajnokságot és 72 győzelmet szerzett minden versenytípusban, így a KTM történetének egyik legerősebb csapata. A motorkerékpár-egyensúlyra való áttérés, hogy egy kicsit több helyet foglaljon el a kezdőcsapatban, úgy tűnik, kirántotta Di Giannantoniót a jerezi/Le Mans-i depressziójából, és ez egy figyelemre méltó sprintdobogós helyezéssel csúcsosodott ki, ami jobb kvalifikációval talán még jobb is lehetett volna.
Ezeket a raktári közösségeket személyesen állították ki az egyes gyártók számára a költséggazdálkodás, a technológia fejlesztése, valamint a legmodernebb motorok biztosítása és a versenyzés kategóriájában. Miközben tükrözzük, hogy mi tette a nemzeti bajnokságot olyan különlegessé 2024-ben, megvédjük a nagy csapatokat, a MotoGP™ sztármotorosait, egy epikus márkacsatát, amely a történelmi csatára vezetett, és a nagy MotoGP™ pilóta közvetít, és formálta az új címet. Túl merev a hétfői motorhoz, de egyértelműen feléjük tartva, nem kellett többet rágnia a kvalifikációs aránytól, sem Johann Zarco, sem Joan Mir sebessége miatt – de mindkettőjükhöz hasonló, nagyrészt a banktól felvett hitelük miatt, mivel elkerülhetetlenül rozsdásodott a teljes munkaidős versenyzők között. Mindkét versenyen elég jó eredményeket ért el, és jól teljesített, így a gumikkal meggyűlt bajból is megszerezheti a dobogós helyet, de valójában ő lett volna az új versenyző, aki jobb esélyekkel indult Marc Marquez ellen a Mugellóban a csata közepén – bár magas szintű engedéllyel. Az Urbinóból származó Luca Marini logikus versenyzőként épített fel pályarekordot, aki nyugodtan és szisztematikusan kezeli az összes rohanással kapcsolatos problémát, amivel szembesül.
Sport bet at home | MotoGP 2026 napló (Bangladesi időbeosztás)
2024-ben Marquez csapatai Gresiniért versenyeztek, aki először állt gyári pályán, mióta 2013-ban csatlakozott a MotoGP-hez, miután címvédő időszakot futott a Hondánál. Az Olasz Nagydíj előestéjén úgy tűnt, hogy a Ducati úgy döntött, hogy Martint a gyári csapathoz küldi, akik Marquezt a Pramachoz bízták. A 31 éves azonban nem volt elégedett, mondván, hogy az egyetlen lehetőségük az új motorcsapat volt, különben Gresininél lennének egy gyári motoron. Ezért, mivel aggódtak amiatt, hogy Marquezt elküldik egy rivális megszerzése érdekében, a Ducati a gyári csapatához küldte Martint, ami végül arra késztette, hogy átigazoljon az Aprilia csapatához. Ez lesz az új visszavonuló Aleix Espargaro helyett, és Martin Marco Bezzecchi csapattársa lesz, aki a VR46 csapattól csatlakozik az Apriliához.
„Csökkentett határokon átívelő technológiánknak köszönhetően 2025-re mindig új magasságokba emeljük a teljesítményt. Örömmel és megtiszteltetésnek is tartjuk, hogy részesei lehetünk a csapat kiemelkedő kirándulásának, miközben rendíthetetlen odaadással, erős csapatszellemmel és merész, előremutató módszerekkel küzdenek a kemény versenyben.” Maverick Vinales az egyetlen nem Ducati-verseny győztese 2024-ben, miután megnyerte az új Amerikai Nagydíjat az Apriliával. De nem, idén egy kiváló KTM-pilótát fog szerezni, miközben leteszi a ceruzát, hogy beszámoljon a Tech3 csapatról. Vinales az elmúlt hat évben történelmileg instabil volt, de amikor az új körülmények helyreállnak, a rajtrács legjobb versenyzőinek egyike. Az új 2021-2023-as szezon a Yamahával katasztrofális volt, és fantasztikus érkezése, hogy segítsen a Ducatinak 2024-ben, úgy tűnt, visszatér a régi kerékvágásba.
Az új csapattársa, Bezzecchi Francesco Venturatóval dolgozik együtt – aki korábban a Vinales-i pályaudvaron profiként dolgozott. Az új MotoGP-bajnok, Jorge Martin a Pramac csapatvezetőjével, Daniele Romagnolival közösen szervezi meg nagyszabású munkájukat. Morbidelli pedig Matteo Flamignivel, a Bezzecchi korábbi csapatvezetőjével – egy olyan profival – áll kapcsolatban, akit Morbidelli maga is ismer sport bet at home egykor. Di Giannantonio, aki most a VR46-ban a Ducatinál dolgozik, vidáman csatlakozik Branchinihez, aki a negyedik csapatvezetője a MotoGP-ben eltöltött évek során, és akit Di Giannantonio 2026-ra is meg akar tartani. Bagnaia természetesen továbbra is a kiváló csapatvezetővel, Cristian Gabarrinivel – a paddock egyik legnagyobb technológiai márkájával – dolgozik együtt, olyanokkal, mint Casey Stoner, Marc Marquez és Jorge Lorenzo. A csapat az új tagokkal új lehetőségeket nyitott a pályafutása során.
MotoGP Közösségi Torna
Egy jó, határeseti versenyző vasárnap, aki könnyedén elérhette volna a legjobb értékeléseket, miután egy hétvégén a dal alatt nem sikerült a Moto2-ben teljesítenie (még akkor sem, ha ez egy nagyszerű Boscoscuro keretrendszer-sajátosság volt). Az igazság az, hogy ez teljesen rendben van, ha a felhelyezett gumiknál jelentős a versenytársakkal szembeni előny (mert ismét megjelent a sprinten), és a csapadék nem nagy vigyázat. Azonban egyetlen esély mindig hozzájárul ahhoz, hogy ki lesz a nagyobb bajnok az adott körülmények között, például a három dobogós helyezett jobban teljesített, mint a belső, a vasárnap folyamán kibontakozott érzéseik alapján. Brad Binder a következő szezonokban is a gyári KTM csapatnál marad, míg Fabio Quartararo, Álex Rins pedig a Yamahánál marad egy másik évben, Raúl Fernández pedig 2025-ben is a Trackhouse-hoz utazik.
A legkorábbi, március ötödikén, a Sepangi Világkörüli Szabályzatból Malajziában a hetedik helyen végzett, amennyiben a Ducati Lenovo Group versenyzői jó úton haladtak az első hivatalos tesztgyakorlat (Shakedown kísérlet – Sepangi Világkörüli Szalag – január 31./2024. február – Michele Pirro) felé. A legutóbbi lábsérülés, a Yamaha modellhibája és a 2024-es legutóbbi súlyos szezon előtti fejsérülése azt jelentette, hogy a szezonjukat a legjobb motorral a rajtrácsra téli teszt nélkül zárták. Már egy ideje nem teljesített jól, de itt vannak valódi enyhítő tételek. „Ez a csomag nem jelent magyarázatot. Az új, többnapos helyi bajnok és a MotoGP legjobb kerékpárosai közül való? Igen, ez a csomag hasznos” – zárja Megan. Egy nagyszerű „sajtóközlemény” szöveges üzenetet küldhet egy versenyző, személy, szervezet vagy cég, hogy tájékoztassa a résztvevőket egy eseményről, eszközről vagy szolgáltatóról a kibocsátó saját nézőpontjából, és ha úgy ítéli meg, hogy fejlesztésre érdemes, közzéteheti a roadracingworld.com oldalon, miközben támogatja tagjait. Február 5-i konferenciát tartanak Malajziában, a Sepang Nemzetközi Routine-on, amennyiben a Ducati Lenovo Group motorosai jó úton haladnak az első hivatalos tesztpéldány felé (Shakedown teszt – Sepang Nemzetközi Routine – január 31./március 2. – Michele Pirro).
A rangsorolás nem is olyan alacsony, mivel a sprintgyőzelmüket, és a tiszta tempót sem szabad figyelmen kívül hagyni. Sok minden van a keddi játékukban (nagyon gyorsak voltak a változó színvonalhoz képest), a keddi játékukban (a Di Giannantonio és Morbidelli által előidézett dominóhatás miatt jobbra húzódva a 11. helyen álltak a versenyben) és a vasárnapi játékukban. Fermin Aldeguer elsöprő sebessége a verseny végén vasárnap egy nagyszerű neonfényt mutatott, ami azt kiáltotta: „Újonc vagyok, és bukni készülök”.
Jorge Martin, Marco Bezzecchi
Dominanciájuk, pontosságuk és a tökéletességre való rendíthetetlen törekvésük jellemezte motorversenyzői karrierjüket. 1994 és 1998 között Doohan öt egymást követő 500 köbcentis iparági bajnokságot szerzett, megerősítve hírnevét, mint a sportág egyik legjobb motorosa. Mick Doohan, akit gyorsaságáról, kitartásáról és technikai jártasságáról ismertek, kulcsfontosságú szerepet játszott a kerékpárversenyek új korszakának megteremtésében. Valentino Rossit, akit közismertebb nevén „az orvosodnak” neveznek, sokan a történelem egyik legjobb motorversenyzőjeként tartják számon.
- Kölcsönzésből segít Fernandeznek, hogy ma válaszoljon az ilyen kérdésekre, még akkor is, ha a legnagyobb tanulság az a viszály, amit Nakagaminak okozott.
- Raúl Fernández a hétvégén többször is említette, hogy a Trackhouse csoport munkatársával, Davide Brivióval készített jó csütörtöki interjú szerinte „létfontosságú volt számomra és a közösségem számára”.
- Miután talán eddigi legjobb keddi eredményeit produkálta MotoGP karrierje alatt, Raul Fernandez valószínűleg a Q2-ben elszenvedett kisebb bukásával a rajtrács végére ér.
- A hétvégén minden bizonnyal pontos volt, bizonyítottan a leggyorsabb, de nem keltette azt az érzést, hogy egy komplett csapattag.
- Egyetlen kivételesen bizarr pillanaton túl Viñales hétvégéjének vizsgálata a tealevelek tanulmányozásáról szól.
A 2023-ban körülbelül három győzelemmel és egy harmadikos bajnoki címmel rendelkező Bezzecchi megmutatta a benne rejlő lehetőségeket. A legújabb címvédővel együttműködve a Bezzecchi célja, hogy a legnagyobb esélyesként mutassa be magát. Mind a 11 szervezet meghatározta a következő szezonra vonatkozó listát, számos kerékpárossal és számos újonccal, akik a legmagasabb kategóriába lépnek be. Miguel Oliveira két szezonra szóló szerződést kötött a Yamahával, amely a Pramac létesítményspecifikus kerékpárjainak egyikén segít vezetni, és Jack Millerrel csapattársként (az egy szezonra szóló szerződés értelmében) igazol. Fabio Di Giannantonio hivatalosan is megerősítette, hogy kiváló Ducati szerződéses versenyző lesz az Osztrák Nagydíj előtt, mivel az olasz versenyző egy legújabb specifikációjú Desmosedicivel fog versenyezni a 2025-ös Pertamina Enduro VR46 versenysorozatban. Az első futam előtt a legújabb GP Mugello versenyen egy nagy bejelentés érkezett, miszerint az Aprilia Racing megerősítette, hogy Jorge Martin (Prima Pramac Racing) leszerződteti őket a nagyszerű többéves szerződéshez 2025-ben, a legújabb visszavonuló Aleix Espargaro helyére.
Hét nagydíj-győzelmet és két sprintgyőzelemmel a sorozat vége előtt az új osztrák gyártó eltökélt szándéka, hogy 2025-ben felállítsa legújabb csapatát. A Pramac Rushing megpróbálja elkerülni a 20 szezonos Ducati-kapcsolatot azzal, hogy partnerséget köt a Yamahával 2025-ben egy jó hétéves megállapodással. A piacon a Pramac teljes gyári motorokat használ a japán márkánál, így jelentős időidentitás-egyensúlyt kap, ami miatt két évvel korábban lezárult a Ducati-megállapodás.
A Moto2-ben és a Moto3-ban is a fizetések általában csökkennek, egyesek az asztal alsó végén ülők száz százalékig rohannak, hogy biztosítsák a helyüket. Mások személyes támogatást nyújtanak, hogy harcba szállhassanak, végül a MotoGP-be jutás gondolatáért. Maverick Vinales megpróbált ellenállni a kért adatmentési határidőnek, és most az Osztrák Nagydíj hétvégéjének megakadályozására készül, de egy Q1-es munka után félreállt. A kár hétfőn teljessé vált, mivel nem tudta megtenni a kört, amikor az összes Ducati a Q2-ben futott, és szombaton is, mivel a Q1-ben hiányoznak, ami arra utal, hogy pénteken nem volt ideje "csiszolni". De a legtöbb esetben az Apriliának és Martinnak nagyon könnyű volt lemaradnia mögöttük, mivel a sebesség elég reálisnak tűnt, és a negyed a jó második hátrányból, így Bezzecchi a Q1-ben nagyon jó ötletnek tűnt, tekintve, hogy Martin tapasztalata a motoron nagyon csekély volt. Az új sprintet valójában a rajtrács fennmaradó részében kialakult dugó okozta, és a hétvégén csak balszerencsés volt a rajtvonalról való leszálláskor – a második szakaszban kiesett a gyorsulásból, Jorge Martin miatt a bevezető kerékvágásban lökték, majd úgy tűnik, hogy a 3. változtatásnál gyengült.
Közvetlenül ezután, az Aragóniai futam alatt az IDEMITSU Honda átvette a helyét a thai Somkiat Chantra szerződtetett versenyzővel, aki Takaaki Nakagami helyére lép. A 2025-ös MotoGP szezon végre körvonalakat hoz, mivel számos titkos motoros már be van zárva a csapatba. A Ducati, talán nem sokkal lemaradva, meghosszabbította Francesco Bagnaia szerződését 2026-ig, és Fermin Aldeguer új igazolását is megerősítették, aki a következő évben a Gresini Racingnél fog versenyezni. A MotoGP™ rajtrács új idős vezetője, Johann Zarco sok értelmet hoz az LCR Hondába. A korábban Moto2 Globe-győztes Zarco a Yamahával, a KTM-mel, a Ducatival és ma a Hondával is versenyzett a szabadság által kijelölt munka során, és te is dolgozhatsz. Miután a legtöbb dobogós helyezést a legújabb számmal birtokolta egy győzelem helyett, a srác végül egy csodálatos győzelemmel tört át Ausztráliában 2023-ban, legendás vasárnapi hátraszaltójára emlékezve.
Úgy tűnt, komolyan próbálkozik azzal, hogy visszaszerezze az új sprint dobogós helyezést a nagydíjon, mielőtt a korábbi gyorsulások után a kanyarokban beengedő személyisége beragadt az oxigénbe – és elismerte, hogy egy ideig túlzásba esett. Apriliája rendszere nem zavarta meg, hogy "védelmi üzemmódba" kapcsolt, és szombaton esőben korlátozta a Q2-es próbálkozását. A Q1 elején félelmetes ellenfelekkel szemben versenyző ezután a versenyzés határán álló vezetőnek tűnt. Ritkán hibáztatják egy kis alulteljesítésért – mivel az Alex Marquez/Bagnaia meccseken behozta a lemaradását -, majd félretette a sprintben kínált összes lehetőséget, ahol Acosta tudta, hogy Marc Marquez a múlt és a jövő, valamint a fő verseny. A pozitív változások csapatokban a legtöbbek számára a csapatfőnök módosításával járnak, míg néhányan a helyszínen fogadják az új pályaszéli elemeket a garázsukba. Az új 2025-ös MotoGP rajtrács felborulhatott, mivel több versenyző is módosíthatja a rajtkört, és esetleg egyáltalán nem regisztrál a kategóriába. A sprint előtt háromszor is bukott – emellett technikai problémákkal is küzdött.